Au total, plus de 600 kilomètres d’autoroutes repartis sur l’ensemble de la péninsule ibérique seront libéralisés, leur concession expirant.
Déjà, l’année dernière, à cette époque, deux sections importantes en termes de trafic devenaient gratuites : l’AP-4 entre Séville et Cadix et l’AP-7 entre Alicante et Tarragone, une belle économie pour les voyageurs…Cette année, de nouvelles autoroutes cesseront d’être payantes, deux d’entre elles sur l’AP-7 et une autre sur l’AP-2, et ce, à partir du 1er septembre. L’autoroute del Méditerráneo plus connue comme l’AP 7, ajoutera plus de 400 kilomètres supplémentaires grâce aux deux nouveaux tronçons qui cesseront d’être payants : celui entre Tarragone et La Jonquera (246 km) et celui entre Montmeló et El Papiol, à Barcelone, long de 179 kilomètres. Ainsi, sur l’AP-7, il n’y aura plus qu’à payer 318 kilomètres sur les 948 kilomètres de distance totale.
Quant à l’AP-2, avec l’ouverture des 215 km reliant Alfajarín, (Saragosse), à El Vendrell (Tarragone), – jusqu’à présent gérée par Abertis – elle sera désormais gratuite.
Au total, 640 kilomètres seront donc gratuits pour les conducteurs, mais les coûts d’ entretien (élevés) seront financés par l’État donc piochés dans les poches des contribuables.
Plus de tronçons gratuits en Catalogne
La Catalogne sera sans aucun doute la plus favorisée par tous ces changements, car outre les tronçons des grandes autoroutes nationales, déjà mentionnées, d’autres parties seront également libéralisées :
Ainsi, la C-32 (Barcelona-El Vendrell) et la C-33 (Barcelona-Parets), toutes deux détenues par Abertis, supprimeront également leurs péages cet été, et leur gestion incombera au gouvernement régional catalan.
Laurence Lemoine
